|
|
คุ้มค่า ปลอดภัย ด้วย ECU LEAF
รอบรับเครื่องยนต์ 1200-1800 cc
สั่งจ่ายแก๊สแม่นยำ ตอบสนองทุกการขับขี่ด้วยความมั่นใจ รับประกัน 2 ปี ไม่จำกัดรายะทาง มาตรฐานความปลอดภัยระดับยุโรป
|
| |
 |
 |
ปลอดภัยสูงสุดเต็มพิกัดด้วยระบบมาตรฐานยุโรประดับสากล ECER 110/ R67
|
Sure มั่นใจได้ 100% ด้วยสินค้าคุณภาพพรีเมี่ยม
|
Exclusively พิเศษเฉพาะที่ LEAFเท่านั้น
|
|
|
พบกับที่สุดของชุดหัวฉีดแก๊ส LEAF
ด้วยคุณสมบัติหลากหลายประการที่เหนือกว่า…
ตอบสนองทุกจังหวะการทำงานของรถยนต์ได้อย่างแม่นยำ มีประสิทธิภาพสูงสุดด้วย 1.9 โอร์ม
สามารถตอบสนองได้ทุกจังหวะการทำงานของรถยนต์
ด้วยคุณสมบัติหลากหลายประการที่เหนือกว่าที่อื่นๆ ชุดหัวฉีดแก๊ส LEAF
ยังมีขนาดขนาดเล็ก ติดตั้งง่าย น้ำหนักเบา
ตัวรางทำจากพลาสติกสังเคราะห์พิเศษ แบบเดียวกับที่ใช้ในท่อไอดีของรถยนต์
|
ชุดกรอกแก๊สของ LEAF ทำหน้าที่กรองสิ่งสกปรกที่ปะปนมากับเนื้อแก๊ส ด้วยระบบเฉพาะตัวของชุดอุปกรณ์ติดตั้งแก๊ส LEAF กับที่สุดของ 3 Stages of Triple Gas Filter System ระบบกรองแก๊ส 3 ชั้นที่ต่อจาก Multivalve, หม้อลดแรงดัน, และชุดกรองแก๊ส ซึ่งทำหน้าที่กรองแก๊สก่อนจะเข้าชุดหัวฉีด เพื่อป้องกันสิ่งสกปรกที่จะไปสะสมบริเวณชุดหัวฉีดได้ ทำให้แก๊สมีความสะอาด ก่อนการเผาไหม้อยู่เสมอ
ชุดกรอกแก๊สของ LEAF แตกต่างจากที่กรองแก๊สทั่วไปๆ โดยมีขายึด ทำให้ Gas Filter มีความแข็งแรงและมั่นคง ลดโอกาสที่ตัวอุปกรณ์จะไปเสียดสีกับอุปกร์ชิ้นอื่นหรือสายไฟต่างๆ เพราะการไม่ไปเสียดสีกับอุปกรณ์อื่นจะช่วยลดการสึกหรอ หรือฉีกขาดอุปชุดอุปกรณ์ได้ ทำให้อาจเป็นอันตรายร้ายแรงได้ และที่สำคัญยังสะดวกในการติดตั้งมากกว่าที่กรองอื่นๆ เพราะสามารถเปลี่ยนไส้กรองแก๊สได้อย่างง่ายโดยไม่ต้องถอดท่อแก๊ส ดังนั้นจึงลดโอกาสรั่วซึมตามข้อต่อได้ |
 |
 มั่นใจและปลอดภัยสูงสุดด้วยมาตรฐานจากยุโรปด้วย ECE R 67 และมอก. จากประเทศไทย |
|
| มีขายึดทำให้ติดตั้งง่ายและเพิ่มความแข็งแรงที่ได้มาตรฐานกว่าที่กรองอื่นๆ |
| มีขนาดใหญ่กว่า กรองได้ดีกว่าไส้กรองทั่วๆไป |
| สามารถดักนํ้ามันได้ในตัวด้วยความละเอียดของการกรอง 80 ไมครอน |
| ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนไส้กรองมีราคาถูกกว่า |
| ตัวกรองแก๊สมี Check Valve ในตัว ป้องกันแก๊สไหลย้อนกลับในกรณีที่ท่อขาด |
| มี Safety Relief Valve ป้องกันกรณีที่กรองแก๊สตันเพราะยังสามารถจ่ายแก๊สผ่านออกไปได้ |
| |
| คำแนะนำ : ควรเปลี่ยนกรองแก๊สทุกๆ 12 เดือน หรือทุก 20,000 กม. |
| |
|
| |
|
|
|
หม้อต้มทำหน้าที่เปลี่ยนสภาพแก๊ส (LPG) จากของเหลวกลายเป็นไอแก๊ส และทำการลดแรงดันของไอแก๊สจากถัง เพื่อส่งต่อไปยังรางหัวฉีด หม้อลดแรงดัน LEAF มีขนาดกะทัดรัด ติดตั้งง่าย เพิ่มสมถรรนะการขับขี่ระบบแก๊สให้แรงเทียบเท่านํ้ามัน
|
| |
|
สวิตซ์อัตโนมัติของ LEAF ทำหน้าที่บอกทั้งสถานะนํ้ามันและแก๊ส สามารถเปลี่ยนโหมดการใช้ของระบบเชื้อเพลิงทั้งสอง รวมทั้งเปลี่ยนจากระบบแก๊สเป็นระบบน้ำมันขณะขับขี่ และยังทำหน้าที่แสดงปริมาณระดับแก๊สที่มีอยู่ในถังอีกด้วย อุปกรณ์ตัวนี้จะทำหน้าที่สื่อสารกับกล่อง ECU แก๊ส เพื่อให้ทราบปริมาณของระดับแก๊สที่อยู่ในถัง ซึ่งค่าดังกล่าวมาจาก Gauge ที่อยู่บริเวณ Multivalve นั้นเอง |
 |
สวิทซ์จะแสดงไฟกระพริบและส่งเสียง buzzer เพื่อบอกระดับแก๊สในถังในผู้ขับขี่ทราบ สวิทซ์นี้ยังทำหน้าที่ตัดเข้านํ้ามันอัตโนมัติเมื่อระบบแก๊สมีปัญหาหรือแก๊สหมด ดังนั้นจึงวางใจได้เลยว่าเมื่อแก๊สอยู่ในระดับตํ่าหรือใกล้หมด ระบบจะใช้เชื้อเพลิงนํ้ามันในการขับขี่แทนระบบแก๊ส แต่หากเกิดเหตุฉุกเฉินขึ้นในกรณีที่แก๊สรั่วหรือเกิดเหตุขัดข้องจากระบบแก๊ส ระบบสวิทซ์อัตโนมัติจะแจ้งเตือนพร้อมทั้งเสียง buzzer ให้ท่านทราบเพื่อแสดงถึงความผิดปกติที่เกิดขึ้น และระบบจะตัดแก๊สอัตโนมัติกลับมาใช้นํ้ามันเป็นเชื้อเพลิงโดยทันที ทำให้ท่านไม่ต้องดับเครื่องขณะขับขี่ และการเปลี่ยนจากสถานะแก๊สเป็นนํ้ามันหรือนํ้ามันมาเป็นแก๊สนั้น ระบบ LEAF สามารถทำได้อย่างเรียบเนียนโดยไม่รู้สึกถึงการกระตุก
|
 |
ทำหน้าที่วัดอุณหภูมิและแรงดันของแก๊สบริเวณรางหัวฉีดแก๊ส โดยตัวอุปกรณ์จะมีเซ็นเซอร์ตรวจจับอุณหภูมิของแก๊ส (Temperature Sensor ) และเซ็นเซอร์ตรวจจับแรงดันของแก๊ส ( Pressure Sensor ) ทำให้ ECU ของระบบแก๊สสามารถควบคุมการทำงาน และคำนวณการจ่ายเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพและยังช่วยตรวจสอบความผิดปกติของการทำงานของระบบแก๊สได้อีกด้วย
ที่วัดอุณหภูมิและแรงดันของแก๊สLEAF เป็นปลั๊กเซ็นเซอร์ (sensor) แบบกันน้ำ ซึ่งเป็นเซนเซอร์วัดอุณหภูมิที่เชื่อมติดเข้ากับข้อต่อท่อวัดแรงดันแก๊สในชุดหัวฉีดแก๊ส
|
| |
|
| ชุดสายไฟ(Harness) นำเข้าจากประเทศอิตาลี มาอยู่ในชุดอุปกรณ์ติดตั้งแก๊ส LEAF เหนือชั้นกว่าชุดอุปกรณ์ติดตั้งแก๊สยี่ห้ออื่นๆ ตามท้องตลาดด้วยความยาวของชุดสายไฟกว่า 2 เมตร จึงทำให้ง่ายต่อการติดตั้ง ECU ในห้องเครื่องโดยสารและยังป้องก้นความร้อนและความชื้น
เมื่อเปรียบเทียบกับสายไฟยี่ห้อธรรมดา (1.5 เมตร) ที่ติดตั้งในห้องเครื่องยนต์ ดังนั้นผลลัพธ์จากสายไฟที่ยาวกว่าและมีมาตรฐานระดับสากลนั้น ทำให้ติดตั้งเป็นไปได้อย่างง่ายดายและยังยืนอายูการใช้งานของชุดอุปกรณ์ติดตั้งแก๊ส
|
| |
|
เครื่องวัดแรงดันแก๊ส (Map Sensor) ของ LEAF นั้นนำเข้าจากประเทศอิตาลี ได้มาตรฐานความปลอดภัยสูงสุดด้วยมาตรฐานยุโรป ECE R67-01 และ ECR R110
เมื่อแรงดันแก๊สในระบบเกิดการเปลี่ยนแปลง เครื่องวัดแรงดันนี้จะทำหน้าที่วัดแรงดันแก๊สพร้อมทั้งวัดค่า vacuumและวัดอุณหภูมิของแก๊สในระบบแบบ Real-time ทำให้ไม่จำเป็นต้องต่อสายไฟเยอะยุ่งยากแบบระบบเดิมๆ เมื่อจุดเชื่อมต่อน้อยลงการรั่วซึ่มก็น้อยลงและข้อผิดพลาดก็ย่อมน้อยตามไปด้วย ทำให้สมถรรนะการขับข่ีแก๊สเป็นไปได้อย่างสมบูรณ์แบบ
| |
|
ด้วยความรู้และความเชียวชาญที่เป็นรุ่นบุกเบิกในวงการแก๊สไทย LEAF ผู้เปลี่ยมไปด้วยความรู้ด้านวงการแก๊ส จึงตระหนักถึงการใช้งานจริงของชุดอุปกรณ์ ดังนั้นในอุปกรณ์ติดตั้งแก๊สในรถยนต์ LEAF จึงประกอบไปด้วยอุปกรณ์ชิ้นส่วนสำคัญอื่นๆที่ช่วยเสริมอุปกรณ์หลักของการทำงานแก๊สให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น ด้วยรีเลย์ หรือที่นิยมเรียกกันว่าสวิทซ์ตัดปั้มนํ้ามันอัตโนมัติ มีหน้าที่ตัดระบบการทำงานของนํ้ามันเมื่อใช้แก๊สเป็นเชื้อเพลิงหลักในการเผาไหม้เครื่องยนต์ รีเลย์นี้จะตัดระบบนํ้ามันเพื่อไม่ให้นํ้ามันมาหล่อเลี้ยงที่บริเวณหัวฉีด ฉะนั้นสามารถยึดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์หลักได้อย่างง่ายดาย แต่เมื่อเครื่องยนต์ใช้แก๊สในการขับเคลื่อน รีเลยก็จะเชื่อมต่อและตอบสนองอย่างรวดเร็วในกับระบบนํ้ามัน ดังนั้นจึงหมดกังวลเรื่องติดแก๊สแล้วเครื่องยนต์ร่วนหรือเครื่องยนต์พังและยังยึดอายุการใช้งานของปั้มนํ้ามันให้มีอายุยาวนานขึ้นด้วย
| |
|
LEAF เป็นเจ้าเดียวในประเทศไทยที่กล้าให้ท่อแก๊สนำเข้าจากอิตาลี และแคล้มยึดท่อจากเยอรมัน ด้วยอุปกรณ์เสริมที่ได้รับมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุดด้วย ECE R67-01/ R110 จากยุโรป ซึ่งเป็นมาตรฐานเดียวกันกับผู้ติดตั้งแก๊สแบบอุตสาหกรรมจากโรงงานผู้ผลิตรถยนต์ (OEM)
 |
Parker (Made in Italy) ผู้ผลิตที่ไว้วางใจและได้มาตารฐานระดับสากล
ความปลอดภัยสูงสุดด้วย ECE R67-01/ R110
|
 |
NCR ขนาด 8 mm. ลดการรั่วซึมแก๊สเนื่องจากไม่ต้องใช้ท่อลดขนาด
ติดตั้งง่าายเหมาะสำหรับหม้อลดแรงดัน LEAF
|
 |
LEAFเป็นรายเดียวในเมืองไทยที่กล้าใช้ท่อทองแดงจากประเทศอิตาลี
ด้วยมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุดด้วย ECE R67-01/ R110
ทนแรงดันสูง
ไม่มีตะเข็บหุ้มด้วยฉนวนยางสังเคราะห์ (Synergic rubber)
ซึ่งป้องกันการกัดกรุ่นได้อย่างดีเยี่ยม
|
ชุดท่อระบายแก๊สออกนอกรถ LEAF เป็นท่อที่ช่วยนำแก๊สที่รั่วบริเวณมัลติวาวล์วออกจากตัวรถ เพื่อลดอันตราจาการเกิดไฟไหม้
 |
ท่อนำเข้ามาจาก Italy
ด้วยมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุดด้วย ECE R67-01/ R110
ซึ่งผ่านการทดสอบและการออกแบบที่ดี และรองรับกับการใช้งาน
ได้อย่างดีเยี่ยม
ทำมาจากพลาสติกสังเคราะห์อย่างดี
แข็งแรงทนทานและยึดอายุการใช้งานให้อุปกรณ์แก๊สในรถคุณ
สามารถทนอุณหภูมิความร้อนได้ดีกว่ายี่ห้อทั่วๆ ไป
|
| LEAF ใส่ใจทุกรายละเอียดตั้งแต่ชุดอุปกรณ์แก๊สไปจนถึงน๊อตและชิ้นส่วนเล็กๆ ดังนั้น LEAF จึงคำนึกถึงสิ่งเล็กๆที่คนส่วนใหญ่อาจมองข้ามไป ดังนั้นที่รัดท่อหรือแคล้มยึดท่อ LEAF ซึ่งนำเข้าจากประเทศเยอรมันจึงมาอยู่ในชุดอุปกรณ์แก๊สนี้
|
 |
สามารถยืดหยุ่นได้ (Dynamic Clamps) ตามการขยายหรือหดตัวของท่อแก๊ส
ลดโอกาสที่ท่อแก๊สฉีกขาด
มาตรฐานเดียวกับผู้ติดตั้งแก๊สแบบอุตสาหกรรมในโรงงานผลิตรถยนต์ (OEM)
|
|
 |
| |
 |
อุปกรณ์ติดตั้งแก๊ส LEAF จัดให้แบบเต็มๆด้วยชุดหัวเติมแก๊สในกล่องทำให้ง่ายและสะดวกในการติดตั้ง และที่สำคัญชุดหัวเติมแก๊สนี้ได้มาตรฐานเดียวกับระดับอุตสาหกรรมผู้ติดตั้งแก๊สในรสยนต์จากโรงงานผู้ผลิตรถยนต์ (OEM)
ชุดหัวเติมแก๊ส LEAF จะเป็นตัวรับและเชื่อมต่อจากสถานนีให้บริการแก๊ส ซึ่ง LEAF สั่งทำขึ้นเป็นพิเศษเพื่อความปลอดภัยสูงสุดและยืดอายุการใช้งานด้วยการขึ้นรูปจาก Forging Brass Alloy เป็นการขึ้นรูปชิ้นเดียวในตัว ทำให้มีคุณสมบัติพิเศษที่ยากต่อการแตกหักเสียหาย มีความแข็งแรงสูง ทนทานต่อแรงดัน ทำให้ไม่เกิดรอยรั่วและป้องกันไม่ให้เกิดแก๊สระเบิดได้ และมีความปลอดภัยสูงมากกว่าชุดหัวเติมแก๊สทั่วๆไปที่ไม่ได้มาตราฐาน
|
| ชุดหัวเติมแก๊ส LEAF นั้นประกอบไปด้วย Check Valve ซึ่งทำหน้าที่เหมือนลิ้นสามารถให้แก๊สเข้าได้ทางเดียวและไม่สามารถให้แก๊สไหลย้อนกลับไปได้ ดังนั้นจึงหมดห่วงเรื่องการรั่วไหลของแก๊สและยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยแบบกำลังสองด้วย Double Check Value ที่ป้องกันการแก๊สรั่วอีกชั้นซึ่งต่อจาก multivalve และอีกจุดสำคัญของชุดหัวเติมแก๊ส LEAF ประกอบไปฝาปิด-เปิดหัวเติมแก๊ส ซึ่งจะช่วยป้องกันสิ่งสกปรกต่างๆ ไม่ให้เข้าสู่ระบบแก๊ส และยิ่งไปกว่านั้นชุดหัวเติมแก๊ส LEAF ยังมาพร้อมกับโซ่ Stainless ซึ่งติดอยู่กับตัวฝา ทำให้ป้องกันการขโมยหรือฝาหายได้ |
| |
|
| ทำหน้าที่ เป็นทางผ่านของแก๊ส LPG ที่มาจากหัวรับเติมแก๊ส
โดยจะปิดอัตโนมัติเมื่อแก๊สที่บรรจุ มีปริมาณเกินร้อยละ 85 ของความจุถัง
เพื่อให้ภายในถังมีพื้นที่เหลือเพียงพอที่จะ ให้เนื้อแก๊สสามารถขยาย
ตัวได้หากอุณหภูมิและแรงดันภายในถังเปลี่ยนแปลง พร้อมทั้งเป็น
ทางผ่านของแก๊ส LPG ที่นำไปใช้งานในระบบ เพื่อควบคุมแรงดันที่
ผิดปกติในระบบแก๊ส โดยมีโซลินอยด์วาล์ว ทำหน้าที่ เปิดและปิด
อัตโนมัติ ตามการสั่งงานของระบบไฟฟ้า และจะเปิดต่อเมื่อระบบสั่ง
ให้จ่ายแก๊ส และ ปิด เมื่อระบบแก๊สไม่อยู่ระหว่างการใช้งาน |
 |
ส่วนประกอบ
| โซลินอยด์ |
| Manual valve |
| ขาลูกลอย |
| ตัวกรองสิ่งสกปรกที่มาจากเนื้อแก๊ส LPG |
| PRV ( Pressure Relief Valve ) ตัวควบคุม แรงดันภายในถังเกินจะทำงานเมื่อมีแรงดันภายในถังเกินประมาณ 30 bar |
| เกจบอกระดับปริมาณแก๊สภายในถัง |
| ท่อทางเข้าของแก๊ส LPG |
| ท่อทางออกของแก๊ส LPG |
| Excess Flow Valve มีหน้าที่ในการจำกัดการไหลออกของแก๊ส เมื่อท่อแก๊สแตกหรือฉีกขาด |
ทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ที่บรรจุแก๊ส LPG ที่ผ่านมาจากหัวรับเติมแก๊สและผ่านมัลติวาล์วนำมาเก็บไว้ภายในถัง ปริมาณในการบรรจุขึ้นอยู่กับขนาดของถัง
|
|
| ข้อต้องห้าม : ควรตรวจสภาพถังทุก ๆ 5 ปี โดยถังจะมีอายุการ
ใช้งาน 15 ปี ห้ามใช้ถังแก๊สที่หมดอายุโดยเด็ดขาด เพราะถังที่หมดอายุแล้ว ไม่สามารถทนต่อแรงดันที่สูงได้ |
| |
|
